Pourquoi s'opposer à ce projet ?

Protection du paysage
C'est le site le plus touristique de Brétignolles sur Mer. Il est la référence des souvenirs de vacances à Brétignolles sur Mer. La plage coupée en deux par l'emprise du chenal diminuerait fortement cet attrait. De plus, le bassin portuaire supprimerait la coupure d'urbanisme que représente la zone du Marais Girard. L’automobiliste qui passe actuellement sur la D38 peut jouir d’un panorama rare sur cette portion du territoire qui allie les terres cultivées et la mer en toile de fond. Il en est de même pour une partie des habitants de St Nicolas de Brem. Cette perspective remarquable serait détruite par le projet et ses aménagements.

Défense de la nature
- Pollution par les rejets du port
- Pollution de la nappe phréatique (de l’eau de mer dans les terres)
- Réserve d’oiseaux migrateurs (la Grand Roche)
- Effets négatifs cachés sur l'environnement
- Etudes érosion littorale DDE maritime, non terminées du fait de la complexité des lieux

Sauvegarde du tourisme
Le tourisme prend une place importante dans l'économie locale. La majorité des touristes à Brétignolles sur mer étant des estivants, ils viennent pour profiter des plages. Les désagréments causés par les travaux pendant plus de trois ans ne vont ils pas les faire fuir ? Les plages vont-elles rester en l'état, ou vont-elles s'éroder comme à l'épine, au sud du port du Morin ?
Les retombées économiques sont illusoires, nous développerons plus particulièrement ce point au moment de l'enquête publique.

Préservation des finances communales
En 2003, le projet devait être subventionné jusqu'à 80%, pour un coût de 15M€ et des études subventionnées à 100%. Fin 2008, 1,3M€ d'études ont déjà été déboursés aux frais du contribuable. Le projet est maintenant annoncé à 40M€, et seulement 25% de subventions sont annoncées.
Aucune entreprise n'a répondu à l'appel d'offre (2004) pour l'étude économique du projet, qui n'est donc pas justifié économiquement. Comment s'assurer que ce projet est viable financièrement sans étude ? Qui acceptera de payer sa place deux fois plus cher que celles des ports voisins, dans un port plus dangereux ? Ce projet est déjà un gouffre financier pour la commune et impacte directement chaque contribuable. Les Brétignollais doivent se méfier du surendettement, et surveiller les dépenses de leur commune.

Danger pour les marins
Le plan d’eau au large de la Normandelière est calme par beau temps, mais il devient très dangereux dès que la météo se dégrade, que le vent atteint force 4 Beaufort et que la houle dépasse 1m. En effet des fonds de 4 à 5 m lèvent très rapidement des vagues déferlantes au niveau du rocher du Nougie … future sortie du port !
Les experts maritimes annoncent que ce port serait plus dangereux que Port Bourgenay (nombreux naufrages, dont la vedette de la SNSM).

Une étude d'impact incomplète
L'étude d'impact du projet de 2008, réalisée par le cabinet BRL ingénierie, est en réalité un rapport essayant de compenser les points faibles du projet précédent, en avançant de nouvelles solutions, peu ou pas étayées. Cette nouvelle étude "démonte" le projet précédent, et propose des modifications, sans aucune étude ou modélisation complémentaire. Des copies de cette étude d'impact sont disponibles en lecture à la Vigie. Contactez- nous!

Rétention d'informations
La municipalité ne supporte pas qu'une opposition se dresse contre son projet.

Irréversibilité - Principe de précaution
Le grenelle de l'environnement préconise le principe de précaution, quand le projet sera lancé, aucun retour en arrière ne sera possible. On ne pourra que constater les dégâts et regretter le temps d'avant. Soyons prudents.